Обзор и сравнение бака FEV V4.5 S+ с MTL RTA Bishop

Вероятно бак Flash E Vapor (ФЕВ) V 4.5 S+ и его более старые версии является одним из самых знаменитых и неоднозначных баков.

Статья предназначена для людей старше 18 лет и желающих бросить курить!

Он выпускался очень продолжительный период времени и является прародителем всех баков с боковым обдувом, таких как Bishop, Era и другие.

Про великий и ужасный FEV огромная масса информации, но она настолько противоречива, что когда встает вопрос о приобретении начинаешь сомневаться. К сомнениям прибавляет тот факт, что на картинках он смотрится абсолютно иначе, чем в реальности.

Одни пишут, что у FEV потрясающий вкус, другие пишут, что у FEV вообще вкуса нет. Одни пишут, что сильный ТХ у FEV, а другие, что ТХ вообще нет.

На данный момент FEV перестал выпускаться и оригинальные версии FEV стоит приличных денег, даже если его найти. По высказываниям владельцев FEV его современные клоны невозможно отличить ни по внешнему виду, ни по вкусу и, чтобы не рисковать, я купил клон от YFTK.

Комплект почти полностью копирует оригинал, за исключением монетки, для откручивания шахты паропровода - она заменена на металлический диск.

Я пришел к выводу, что компания Flash E Vapor строила бизнес не на продаже баков, а на продаже дополнительных возможностей. И причиной закрытия компании стала не болезнь жены, а налаженное производство китайцами обдувов. К такому выводу меня приводит тот факт, что на MTL устройство ставились RDL обдувы и, чтобы получить MTL затяжку, ты должен был купить MTL обдувы отдельно и стоили они в два раза дороже.

С тех времен ничего не изменилось просто продажа этих обдувов перекочевало в Китай и теперь китайцы не ставят MTL обдувы в комплект.

Как видно качество клона на самом высоком уровне.

Некоторые пользователи FEV даже не слышали, что необходимо использовать одинаковые обдувы, вставленные с двух сторон.

Китайцы также выпускают удлиненные обдувы, чтобы струи воздуха били ближе к спирали.

Не забываем сначала вымыть бачок. И даже если это сделать первый бак все равно будет с привкусом металла. Понятно, что китайцы не будут придерживаться никаких европейских пищевых норм, особенно на клоне.

Специфика наименований своя, поэтому я буду всё описывать простым языком и как это вижу я. Если есть ошибки, то прошу поправить меня в комментариях.

Все детали выфрезированы на самом высоком уровне.

Применяются целые куски металла, а не порошковая металлургия, что повышает цену.

Купол в оригинальной конфигурации абсолютно плоский. Ставлю 2 жиклера для подачи воздуха на 0,8 миллиметра. Косяк клоноделов или влияют какие либо другие причины, но затяжка у Bishop туже при том же номинале 2 x 0,8 миллиметра.

Также изготавливаются различные варианты купола с уменьшенным объемом. Есть также и отдельные уменьшители объема. Влияет это на вкус в лучшую сторону или нет опять же существуют противоположные мнения.

Смотрел я ролик, что при вставке капельниц (фитилей) в отверстия оринги срезаются и в оригинале, поэтому их надо смачивать жидкостью. Я думал: уж у меня прокатит. Хрен там - если не смочить оринги жидкостью, то они срезаются.. На левой капельнице я смочил оринг перед вставкой, а на втором нет и он срезался.

Капельницы выступают из корпуса купола совсем чуть-чуть, но этого хватает для смачивания ваты.

Для чего нужны удлиненные капельницы мне непонятно.

Чтобы вынуть колбу для промывки или замены нужно открутить паропровод, который имеет шлиц под отвертку. Для откручивания и служит монетка или диск в комплекте, мягкий метал которого не позволяет повредится паропроводу.

Крышка имеет большую площадку и можно поставить любой мундштук, который нравиться.

Все резьбы на клоне FEV от YFTK сделаны качественно.

Чем хороши фирменные хайповые изделия это тем, что на них выпускается масса деталей с улучшениями на любой вкус.

На картинке один из вариантов колбы от Steam tuners.

Дизайн FEV называют ужасным, но он мне нравится - напоминает промышленный дизайн начала двадцатого века. Все накатки сделаны идеально - ничего не впивается в руку и не раздражает.

Стоики, для крепления спиралей, старые и неудобные, но никаких особых проблем при установке не вызывают.

К слову сказать есть варианты от клоноделов с разными вариантами стоек. Здесь один из вариантов от Ultem с углубленной ванной на 2 миллиметра и удобными стойками.

Есть даже вариант со стойками для спирали, как у Era.

Давно выведен оптимальный вариант намотки бака FEV. Это моножила нихром или аналог на 0,35 миллиметра.

Спираль должна иметь 7 витков на оправке 2,5 миллиметра.

Вата продевается в спираль и обрезается по внешнему краю винтов и укладывается на винты. Никаких лишних хвостов быть не должно, иначе жидкость будет стекать в ванну, а не на спираль.

Может кому-то покажется странным, но для меня FEV V4.5 S+ имеет свой шарм и не такой страшный он в реальности.

Пугалка про огромный размер также не выдерживает никакой критики. Например, высота FEV на высоком SBS едва превышает высоту iQOS, а с колбой на 2 миллилитра будет ниже.

Как видим на картинке бак нормально смотрится в руке, а не как меч Саурона.

Какие выводы можно сделать? Правы оба лагеря: тротхит зависит в первую очередь от жидкости, во вторую от состояния горла. Варианта может быть два: от хорошего тротхит до его полного отсутствия, как и на Bishop.

По вкусу: бак не шокирующе вкусен - серднячок, но он и не должен сжигать вкусовые рецепторы. Бак на каждый день и не должен надоедать через полдня сильной аромой.

Примерно вкус сопоставим. Может немного Bishop вкуснее, а FEV тх-шнее.

Позже напишу подробней о дополнительных вариантах для бака FEV.